[IN測試] 電力四射！eMOVING iE125



電動機車風潮近年快速崛起，不僅成為許多人購車時的熱門選項，各大品牌也積極搶攻這塊大餅，希望能成為下個世代的領頭羊。已耕耘電動機車多年的中華汽車eMOVING，也在今年推出最新車款iE125，期盼用旗艦級的高規格配備、多樣智慧功能，以及扎實的充沛動能，建立高性能電動機車新定義！

顛覆傳統的新樣貌

過往eMOVING系列車款，走的都是簡單、樸實的風格，因為當時旗下車型均為通勤、短程代步的輕型代步車，比起絢麗奪目的花俏外觀，親民化的設計反而更能貼近目標消費族群。

然而新推出的iE125，是一款在動力性能、機能配備均有大幅突破的全新車款，因此eMOVING一改過往作風，以科技化元素搭配柔和的線條，為iE125打造出前衛又不失親民的全新樣貌。



初次見到iE125，一定會注意到渾圓飽滿的車頭上，有組帶著濃厚未來感的細長型LED定位燈，搭配位於斜版上，和方向燈整合在一起的橫式LED頭燈，以及帶有線條裝飾的弧形車殼，都是和過往差異頗大的新式設計。

不過來到車身側面之後，我們會發現iE 125的線條變得柔和許多，前半部呈現滑順的曲線，中後半部則以較寬大、簡約的車殼來建構出較為圓潤的車體尾部，最後搭配簡約的後尾燈組，讓整體視覺效果呈現柔中帶剛的獨特氛圍。

超越想像的豪華配備

儘管iE125推出時，絕大多數人都將焦點放在動力表現，但若進一步研究iE125，我們會發現他的配備其實具有更多亮點，不僅貼心實用，甚至還有一般機車所沒有的特殊配備。

在燈具部分，iE125是使用整合式LED頭燈，近燈是中央獨立開啟，遠燈是兩側的燈具一併開啟，照明效果一般，在市區環境使用可以提供騎士基本的照明能力。

車頭上的LED定位燈，造型很特別，在電門開啟後自動開啟，大燈啟動後則會自動關閉，讓消費者在白天時可依照自身的喜好進行切換。後方的整合式尾燈，外側是LED方向燈，中央的煞車燈和尾燈，也都是LED燈具。

iE125的多功能數位儀表，分區為主螢幕和燈號區等不同區塊，左右兩側的燈號區有多達十七項的顯示功能，包括電動中柱作動示意、充電顯示、胎壓警示、頭燈開啟、低電量提示、方向燈、故障燈號、電壓警示等，顯示資訊相當的豐富，有任何的狀況，騎士都可以很快速地透過燈號得知車況。

中央的圓形儀表，可顯示電量、時速、時間、里程，以及現在所選擇的動力模式，以及預估的殘餘電量可行駛的里程。執得一提的是，這次iE125採用半穿透全彩液晶顯示，在日間和夜間都能提供優良的判讀效果，對騎士有直接的幫助。

 

另外，騎士若想要知道進階的資訊或是進行功能微調，可以用按鍵選擇的車況查詢與功能設定，能獲得電池的充電循環次數、溫度，以及電壓等資料，同時也能將手機和車輛進行連線，取得重要訊息通知等功能。

把手開關總成，右邊最上面是有雙重功能的模式鍵，在車輛發動的時候，你可以透過這個按鍵，來上下移動，控制儀表。在車輛開啟電門，還沒有發動的時候，會變成是電動中柱的控制鍵，往下是立中柱，往上是收回中柱。下方還有雙黃警示燈和大燈開關，以及整合電源啟動鍵和boost功能的二合一按鍵。

左邊把手開關總成，上方左邊是遠近燈切換，上方右邊是一個雙重功能按鍵，行駛過程中，可用來切換動力模式，往上按是ECO模式，往下是方格旗模式，車輛在電門開啟，沒有進入發動模式的時候，往下按則是變成開啟椅墊的功能。下方，還有方向燈和喇叭的控制鍵。

把手前方，有一個輔助移動按鍵，他有兩個功能，一是前進輔助和後退輔助檔（使用ECO按鍵作切換），二是在行駛中能夠車輛維持定速前進。

龍頭下方，左邊是QC 3.0的USB充電座，有支援快充功能。中央下方有個小型置物掛勾，最右邊若是旗艦版車型，有設計Keyless鑰匙系統使用的車輛電門啟動鍵，只要鑰匙在身上，靠近iE125後就能用此按鍵來開啟電門，或是直接使用Keyless鑰匙本身的遙控功能來開啟電門。

為方便女性騎士使用，iE125具備電動中柱，只要一個按鍵就能將車輛自動架起，對於力氣較小的騎士來說，絕對是不可多得的好配備。

車廂空間的部分，市面上常見的四分之三安全帽，大多可以完整收納並蓋上椅墊，全罩式則須視款式及尺寸，大部分是無法完整收納的。

性能配備，iE125的前懸吊和制動系統，使33mm的正立式前叉，搭配單向單活塞卡鉗和180mm碟盤。後面使用單槍後避震器，搭配單向單活塞卡鉗和180mm碟盤。原廠配備有CBS前後連動煞車系統。

輪胎尺寸，前輪是90/90-12，後輪是100/80-10，是前12吋、後10吋，前大後小的組合，車體包括兩顆電池的整備重量，是124Kg。

就整體配備而言，iE125不僅誠意滿滿，像是多功能儀表、電動中柱、無線胎壓偵測器，都是會讓人印象深刻的旗艦級配備，對於重視配備的消費者來說，絕對是充滿吸引力的。

挑戰最速！

0-50Km/h加速只要3.9秒，是eMOVING iE125推出時所主打的特色，也是許多人期待的部分，但iE125在設計上不僅考量最高速度，也透過不同動力模式的切換，提供不同使用類型的消費者，自由選擇自己喜歡的動力輸出。

iE125採用氣冷永磁同步馬達，馬達功率6Kw，最大輪扭力是284Nm，使用CVT傳動系統，電力來源是快充型的鋰電池。

根據官方所公佈的資訊，iE125單次充滿電的可以跑的續航里程為155km，在TES變速續航里程的規範下，則是可以跑82km。

在電能補充的部分，iE125是使用充電系統，可是他的充電器並不是原廠標配，所以如果你要在家裡充電，除了電池本身的月租費以外，還要額外自費購買充電器，才可以在家進行充電。

若不在家充電，目前在外有一般充電站、快速充電站，和TES超級充電站可以選擇，讓騎士出門在外可以依照需求自行選擇適合的充電站，目前根據所知，未來eMOVING會優先考量在賣場、商店圈周邊優先設置充電站，讓消費者抵達目的地後進行充電，等購物完成後就能取回滿電的車輛，和目前主流的換電系統理念不同，但若未來公共建設齊全，或許能成為下一波電動機車市場的領航者。

實際騎乘上路，iE125原廠有三種動力模式可以選擇，分別是ECO、方格旗，和最快的boost模式。在ECO模式下，動力輸出溫和，沒有什麼爆發力。切換成方格旗模式之後，iE125的動力會變得比較飽滿，在動力表現上會比較扎實，如果切換到最快的boost模式，騎士會立刻感覺到截然不同的動力表現，速度非常的快，整體的加速力道是會讓人為之興奮的。

這樣的設定，最主要是eMOVING想在續航和動力表現之間取得平衡。如果你今天要在家裡附近買東西，不趕時間、慢慢騎，你就用ECO模式，可以更省電、跑更遠，其實這樣的設計理念並沒有錯，不是每個人都需要這麼大的動力，這類消費者的心聲，是應該要顧慮到的。

當然，提到動力，講到關鍵的3.9秒，大家一定很好奇，他跟gogoro到底誰快誰慢？這一次我們也借了一台在Gogoro門市展示的Gogoro S2試乘車，在沒有額外付費開啟sport模式之下，來和iE125做個直線加速的對比。

距離一樣是大約一百公尺，兩個騎士體重都在80Kg左右，當Gogoro S2和iE125正面對決，如果Gogoro S2用一般模式，iE125使用ECO或者是方格旗模式，都跑不贏Gogoro S2，甚至到尾速都還會被拉開。可是當iE125開啟boost模式之後，不管Gogoro S2是用一般模式，還是方格旗模式，都會被iE125放掉，追不上iE125，到尾速階段雖然Gogoro S2可以稍微靠近，但因為兩台車的尾速都有原廠限制，所以在boost模式下，iE125是可以從頭到尾都贏Gogoro S2的。



但是呢，iE125的boost模式，原廠設定單次開啟的時間，是30秒，30秒過後就會自動切回方格旗模式。所以嚴格來說，boost是一種超車模式，而不是讓你長時間使用的固定模式，這個當然有續航力上的考量，畢竟他是使用充電系統，如果長時間保持在全出力模式下運作，他的實用性就會明顯的降低，這個部分，我可以理解他的設計，但是不是符合每個人的期待呢？就因人而異了。

除了加速的表現之外，iE125使用CVT傳動系統，相較於直驅，或者是一二次固定齒比傳動的設定來說，動力出更線性，騎士能感受到速度在醞釀爆發的過程，而不是瞬間衝出去，這樣子動力特性，不管是在一般的公路上行駛，或者是來到山路，要出彎加速的時候，都能夠讓騎士用更舒服、好掌握的方式，來取得你所需要的加速反應。



另外這一次iE125採用前12吋後10吋的輪胎配置，在騎乘上和一般車款沒有明顯差異，但因為是走舒適路線，所以自然會讓騎士心情愉快，不受爛路或頻繁震動所影響。

就整體動態表現來說，eMOVING iE125考量的範圍很廣，一般使用者可以用ECO模式，達到省電、高行駛里程的需求，在家裡附近簡單代步；要再更快一點，方格旗或是Boost模式，能夠提供更暢快的動力輸出，各種使用情境，都有考量到。

大膽的嘗試吧！



電動機車的發展，在這幾年獲得了快速的成長和進步，但是我們也知道，如果把眼光放遠，現在其實算是一個開拓期、發展期，當相關的技術越來越成熟，當消費者的意見回饋越來越多，然後相互整合之後，未來幾年，一定還會有更大的變化，這些變化對於使用者，對於我們這些真正騎著車上路的人來說，一定是件非常值得期待的好事。



如果以動力、性能來看，iE125的表現都不錯，各種層面的需求都有顧到，但是在超級充電站、快速充電站都還沒有普及，而且預期應該還要花上一段時間才能夠擴散到全台的角度來看，現階段要在外面靠快速充電補充電能是比較難的，未來不管是政府部門或是eMOVING，都應該要更重視、加快腳步的地方。



充電好還是換電好？這個絕對是目前在台灣提到電動機車，一定會去討論的問題，那我的想法很簡單，如果你的所在區域，已經有足夠的換電站了，那你當然優先考量Gogoro系列，可是如果你居住的地方，沒有那麼多換電站，又或者你家裡是透天的，你家的地下室停車場是可以充電的，那選擇iE125也不錯，你回家就放著充電，雖然充電器要另外購買，可是這樣其實是更方便的。



總結來說，我覺得eMOVING iE125給測試團隊留下兩個很深的印象，一是好玩，動態反應、配備設計，都做得很用心，這是未來在市場上競爭的本錢。第二個是值得鼓勵，因為過去eMOVING就是走輕動力的一般代步車，這次全面升級之後，改變是非常有感的，只要肯做，而且有進步，就應該要肯定，未來也才會有更多新的車款誕生。

當然，電動車市場的競爭，現在只是開始，未來當台灣的換電站繼續增加，或者是像eMOVING iE125的超級充電站普及化之後，電動機車的市場一定會再次起變化，但不管怎麼變化，只要是往好的方向前進，就一定值得我們期待，值得我們嘗試！

顛覆自家傳統的外型