[IN新聞] 倍耐力與SRC Kawasaki France車隊 贏得2018/2019世界摩托車耐久錦標賽年度總冠軍

FIM Endurance World（世界摩托車耐久錦標賽）2018/2019賽季的最後回合，SRC Kawasaki France車隊由JérémyGuarnoni，David Checa和Erwan Nigon駕駛車號11號的Kawasaki ZX-10RR賽車，搭配採用全新SCX膠料配方的大尺寸倍耐力DIABLO™ SUPERBIKE光頭胎，在本賽季最終回合賽事中完賽取勝，並首次取得EWC（世界摩托車耐久錦標賽）世界冠軍。



2019年7月29日，在日本鈴鹿登場的第42屆鈴鹿8小時耐力賽（SUZUKA 8 HOURS）中，倍耐力與SRC KAWASAKI FRANCE車隊搭檔，採用全新SCX膠料配方、較大尺寸的DIABLO™ SUPERBIKE光頭胎贏得了2018/2019 FIM Endurance World（世界摩托車耐久錦標賽）冠軍。從排在第14位起跑，這部車號11號的Kawasaki ZX-10RR，由JérémyGuarnoni，David Checa和Erwan Nigon一起出戰，第12位通過今年錦標賽最後一回合的終點線，在8小時的賽事中，歷經8次進站，共完成209圈。令人激賞的本站賽事表現與今年賽季其它回合的演出，都彰顯這支車隊足以獲得EWC（世界摩托車耐久錦標賽）世界冠軍錦標賽的殊榮。



如同倍耐力在FIM World Superbike Championship（世界超級摩托車錦標賽）身為獨家輪胎贊助商，提供參賽各車隊最新的輪胎技術解決方案，在FIM EWC（世界摩托車耐久錦標賽）也為車隊提供相同技術支援。在本站賽事，DIABLO™ Superbike 光頭胎採用更大尺寸（200/65）後胎，與今年剛加入倍耐力系列的125/70前胎。值得一提的是，在5回合的系列賽事中，車手大多使用較大尺寸的輪胎，SC1配方前胎，SC0配方後胎，但在鈴鹿最終站賽事，全新的SCX膠料發揮了關鍵作用。對倍耐力來說至關重要的是，這些大尺寸輪胎首次亮相，就在該系列賽中獲得了2項重要獎項，首先贏得了著名的利曼24小時耐力賽，然後是FIM EWC（世界摩托車耐久賽錦標賽）。



對於SRC Kawasaki France和倍耐力來說，這是一個充滿挑戰且值得紀念的賽季。在第一回合，Bol d'Or（2018年9月舉辦），在排位賽中，車隊獲得了杆位與賽道最佳單圈記錄，但在比賽中，經過22個小時的奮戰和4圈優勢，車輛電控系統出現問題迫使車手進站數次，也使他們只能以第7名完成比賽。而去年四月在法國利曼24小時耐久賽中取得的勝利則完全不同，決勝點在比賽結束前不到15分鐘的超車，這也是他們在過去10年內於該場比賽中取得的第六場勝利。在5月份的斯洛伐克8小時賽事中，厄運再次來襲擊，由於引擎故障，不得不在開賽1個半小時​​後退賽，從第五位開始。決定今年冠軍的倒數第2場比賽（Oschersleben 8小時耐久賽），SRC Kawasaki France在比賽中獲得了又一次輝煌的杆位與第二名完賽。然後最後重返錦標賽的積分領先，並在上週日的鈴鹿8小時耐力賽（SUZUKA 8 HOURS）舉起總冠軍獎杯。在五場比賽中，著裝倍耐力輪胎的11號 Kawasaki ZX-10RR參賽戰車寫下許多令人印象深刻數字：超過10,000公里的騎行，2,078圈的比賽，73個進站，2個杆位，1個勝利，和世界冠軍！

資訊提供：PIRELLI摩托車輪胎台灣總代理-好運車業