[IN新聞] METZELER象牌ROADTEC 01-日本測試
2016-05-28 by Bike In
源自ROADTEC家族的榮耀
今年五月初，我們受到METZELER象牌輪胎台灣總代理邀請，前往日本富士賽車場，參加METZELER旗下最新款輪胎－ROADTEC 01的新胎發表暨測試會，並透過賽道、街道，以及特殊設計的測試場地，感受這款新世代運動旅跑胎的真實性能。
眾多亞洲專業媒體齊聚富士賽車場，一同體驗METZELER ROADTEC 01的真實表現。
METZELER象牌輪胎的ROADTEC系列，向來是以滿足街道使用需求，兼具晴天抓地力、雨天排水性、濕地穩定性的全方位輪胎，過去所推出的Z6和Z8 INTERACT，也都是備受車界好評的高性能產品。但如此優異的表現和成績，並未讓METZELER象牌輪胎自滿，而是繼續投入研究和開發，希望將具有領導地位的ROADTEC系列，再次提升到更高的境界。
METZELER象牌輪胎的ROADTEC系列，向來是以滿足街道使用需求，兼具晴天抓地力、雨天排水性、濕地穩定性的全方位輪胎，過去所推出的Z6和Z8 INTERACT，也都是備受車界好評的高性能產品。但如此優異的表現和成績，並未讓METZELER象牌輪胎自滿，而是繼續投入研究和開發，希望將具有領導地位的ROADTEC系列，再次提升到更高的境界。
在這樣的堅持之下，METZELER象牌輪胎推出ROADTEC 01，一方面承襲家族的傳統榮耀，另一方面則是跨進全新的領域，從膠料、胎型、配方、胎紋，皆有明顯且特別的改變，這也是為什麼ROADTEC 01並未延續過往Z系列型號，而是採用了代表全新、頂尖的01，因為對於METZELER象牌輪胎來說，ROADTEC 01不僅是他們寄予厚望的新產品，更是運動旅跑胎界的全新開端。
訴求全方位表現的ROADTEC 01，是METZELER旗下最新款運動旅跑胎。
能征服各式路面及天候的運動旅跑胎，是新世代玩家的最愛。
"TAKE THE ROAD"起而行，是METZELER ROADTEC 01訴求的騎士精神。
訴求全方位表現的ROADTEC 01，是METZELER旗下最新款運動旅跑胎。
能征服各式路面及天候的運動旅跑胎，是新世代玩家的最愛。
"TAKE THE ROAD"起而行，是METZELER ROADTEC 01訴求的騎士精神。
近乎貪婪的全方位表現
說到輪胎的性能，很多人第一時間想到的，就是賽車場上令人讚嘆的極限抓地力，這也確實是一條好輪胎所必備的要項。但對於大多數的騎士來說，平常騎車的環境，絕對不是路面品質良好的賽車場，而是路況較差、較髒，還時常會出現下雨、濕滑，甚至是積水的一般公路，而這些奇奇怪怪的狀況，並不是單純擁有高性能的競賽用胎所可以應付的。
「試想當你騎著光頭胎在雨天山區奔馳時，那會是多麼可怕的一件事？」
這些現實環境的狀況，是每個騎士都必然要面對的問題，也讓各大輪胎廠更加重視一般街道用胎的需求，並強化了運動型旅跑胎的性能與適用性，在這幾年越來越受到歡迎。從命名分類來看，運動型旅跑胎的第一要項，就是必須擁有充足的抓地力與操控性能，在一般晴天環境之下，他要能滿足騎士對於進階操控的需求，進而讓騎士獲得更多的駕駛樂趣。
選擇正確的輪胎，能讓你擁有更佳的安全性與駕駛樂趣。
喜愛長征旅遊的專業玩家，需要充足的抓地力，更需要能應對各種天候和路況的多功能輪胎。
選擇正確的輪胎，能讓你擁有更佳的安全性與駕駛樂趣。
喜愛長征旅遊的專業玩家，需要充足的抓地力，更需要能應對各種天候和路況的多功能輪胎。
除此之外，他也必須要能符合旅跑取向，擁有應付不同天候和路面的適應力，在濕滑路面、低摩擦係數路面，或是我們台灣常見的那種坑坑洞洞不平整道路上，都要能有足夠的抓地力與吸震表現，以及可以快速達到工作溫度，在各種路面上行駛的能力。
最後，他還必須要能擁有足夠的耐磨耗性，去滿足不想常常花錢的通勤族需求，也要能符合長途旅遊玩家的便利性考量，讓他們能在獲得充沛性能的同時，也擁有更多的行駛里程。
當上述這些要求合在一起，感覺上似乎有點太過貪心，畢竟這等於是把所有要求都寫在單子上，然後要求廚師做出一道十全十美、還要色香味俱全的佳餚一樣，也許有可能，但未免太強人所難了一點。但向來以旅跑用胎聞名的METZELER象牌輪胎，並沒有讓我們這些什麼都想要的騎士失望，他還是像過去一樣，用許多科技和新元素打造出了ROADTEC 01，並在各方面都盡量做到最好，來回應源自於騎士最真實，卻也最難以滿足的慾望。
跨越百年的新科技
METZELER ROADTEC 01，擁有全新設計的胎紋，透過特別強化的前輪橫向逆胎紋，讓他擁有更佳的排水性和抓地力，來面對各種濕滑路面的挑戰。後輪則透過特殊設計，使輪胎中央擁部分無胎紋胎面，提供更穩定、耐磨的高速行駛表現，並搭配從中央向兩側分向的長型胎紋，以及遍佈於胎紋中的逆刃型小胎紋，提供使用者更快的暖胎速度，以及在濕滑和積水路面時必備的排水能力。
ROADTEC 01的橫向逆胎紋設計，提供強大的排水性與濕地操控能力。
由中央向兩側劃分的長型胎紋，以及小型逆刃紋設計，讓ROADTEC 01後輪擁有極佳的排水效果與濕地性能。
除了胎紋設計之外，ROADTEC 01之所可以達到更好的耐磨耗里程，有一部分得歸功於輪胎接地面積的改良。和過去的ROADTEC系列相比，ROADTEC 01提升了整體的接地面積，有效分散了輪胎所承受的壓力，並透過較寬且短的接地面積，讓輪胎可以縮短每一次轉動時，輪胎與地面接觸的時間，再搭配METZELER象牌輪胎0度鋼絲技術，使其擁有相當出色的行駛里程和耐磨耗表現。
和過去系列作相比，ROADTEC 01擁有更大的接地面積，形狀則較寬且短，擁有更佳的耐磨耗表現。
和過去系列作相比，ROADTEC 01擁有更大的接地面積，形狀則較寬且短，擁有更佳的耐磨耗表現。
在配方部分，則依據輪胎在不同環境下需求，做出了適切的變化。ROADTEC 01的後輪採用雙配方設計，講究性能與抓地力的胎體兩側，使用100％的二氧化矽配方，來達到更出色的運動能力；須考量耐用性的輪胎中央部分，則使用二氧化矽和碳黑的複合配方，藉以獲得更好的磨耗表現。ROADTEC 01的前輪部分，則是採用100％二氧化矽配方，確保充足的制動力與安全性，特別是在濕滑和低摩擦係數路面上的表現。
METZELER專利的新式複合配方，讓ROADTEC 01獲得全面性的進化。
在這次改款的同時，ROADTEC 01也特別推出了HWM（Heavy Weight Motorcycles）版本，也就是專為重量級摩托車所設計的尺寸，來滿足大型多功能車，以及過去較難尋得適用輪胎的大型車款需求，讓更多騎士能一同享受ROADTEC 01的全方位性能。
ROADTEC 01有專為重量級摩托車Heavy Weight Motorcycles設計的HWM版本。
全方位的表現與更多元的特性，讓ROADTEC 01成為街道用胎的熱門選擇。
ROADTEC 01有專為重量級摩托車Heavy Weight Motorcycles設計的HWM版本。
全方位的表現與更多元的特性，讓ROADTEC 01成為街道用胎的熱門選擇。
富士山下的奇遇
本次ROADTEC 01新胎測試會，之所以會選在日本富士賽車場舉辦，首先當然是因為這邊有良好的賽道測試環境，且腹地廣大，可另外設置封閉式的濕地測試環境，展現ROADTEC 01的多元性能，且賽車場緊鄰富士山地區，能讓來自亞洲各國的專業媒體們，沿著富士山周圍的優美景點，感受一般街道、山區的實際操控感受。
為展現ROADTEC 01在不同機種上的表現，主辦單位本次也準備多款車型供媒體自由選擇測試。
深藏山區，且擁有廣大腹地的富士賽車場，是相當適合進行輪胎測試的場地。
在上午的輪胎簡報會後，我們換上裝備開始進行實際測試。有趣的是，第一波測試我們並未直接進入賽車場，而是在日本專業測試員的帶隊之下，沿著富士山周邊著名景點－富士五湖，展開一段中長距離的道路測試。
事前不知道有這段安排的我，其實有一瞬間是感到不知所措的（我以為只有賽車場行程），但是當隊伍轉進富士賽車場旁的山路後，我才突然明白了這樣的測試環境，正是展現ROADTEC 01全方位性能的最佳場合。
在這條路面不寬，且蜿蜒多變的山路上，我們很湊巧的（或者是主辦單位神一般的預測）經歷了晴天的乾地路面、微雨有水、起霧濕滑等各種路況，即便隊伍行進速度不快，但還是能感受到在不同環境之下，所產生的微妙操控變化，這也是大多數騎士在公路上騎乘時，所必然會面對的問題。
當我們來到山區中後半段，正式脫離起霧路段的時候，富士山也很慷慨地出現在我們面前，你知道當你來到富士山邊，卻因天氣而無法一睹他真面目時，那是件多讓人失望而且掃興的事情，但或許是富士山也想給我們一個美好的印象，所以仍在濃厚的雲層中露出倩影，讓我們留下了很好的回憶。
其實，很多時候我們在山路上騎乘時，都過度專注於油門和速度之上，這也是為什麼這幾年山道上出現這麼多瘋狂騎士的原因，挑戰速度的極限操控固然好玩，我至今也是樂此不疲，但有時候我們應該稍微讓自己放鬆一點，就像ROADTEC 01所訴求的一樣，你可以享受足夠的抓地力，但也要去適應整體的騎乘環境，讓自己獲得更愉快、開心的騎乘生活，感受周遭景物與人事所帶來的美好。
結束山路的騎乘，我們轉回賽車場用餐，雖然廠商餐會一向都很豐盛，但我還是很克制自己的食慾，因為我知道在短暫休息之後，緊接而來的，會是更緊湊、扎實的測試活動。
ROADTEC 01在天候多變的道路測試中，為媒體們留下相當好的印象。
適用於各式路面的ROADTEC 01，能帶給騎士除了操控之外的不同樂趣。
ROADTEC 01在天候多變的道路測試中，為媒體們留下相當好的印象。
適用於各式路面的ROADTEC 01，能帶給騎士除了操控之外的不同樂趣。
灑水車登場
在中午的短暫休息之後，大家都迫不及待地前往第二段測試，這段測試一樣不是在賽車場，而是利用富士賽車場內的活動用空地，進行低速繞錐和直線加速煞停的測試。
不過，路面都是濕的。
不管是什麼品牌，追求全方位表現的道路用胎或是運動型旅跑胎，勢必都會強調雨天的排水性和濕地抓地力表現，但在大多數的測試會上，是沒有機會去實際進行測試的，即便偶然遇到雨天，大家也不會專注在輪胎的表現上，而是在煩惱等下回去皮衣很難處理。
但來到腹地廣大的富士賽車場，就不必擔心這樣的問題了，主辦單位很貼心的規劃兩個區塊，一個是讓我們自由測試直線加速和減速，另一個區塊則是用三角錐排成的低速繞行區域，且兩邊都不斷地使用灑水車加工，讓場地持續保持在濕滑有水的狀態。
濕滑的繞錐場地,，相當適合用來檢驗輪胎的濕地抓地力。
首先我們來到直線加速及煞停測試區域，主辦單位特別規劃了長、短兩條路線，讓到場參與測試的媒體們可依據路段不同，分次測試高速及低速的加速煞停反應。在實際體感部分，METZELER ROADTEC 01在直線加速路段時，能夠展現出充分的排水性表現，不會有多餘的打滑或是飄移感出現，而在緊急煞停時，也能ROADTEC 01的濕滑路面抓地力與穩定性，也能帶給騎士更好的安全感，加上現代車款大多配有電子輔助系統，在兩者相互協助之下，自然能排除濕滑路面行駛的不安感，提升整體的操控表現。
雖然現代車款配有許多電子輔助配備，但還是能從最原始的加減速測試中，感受到ROADTEC 01帶來的安定感。
至於同樣設定為濕滑路面的繞錐測試區，METZELER ROADTEC 01也有著頗為出色的表現。事實上在進行繞錐之前，我有點擔心會因車重而影響了ROADTEC 01的表現，因為我選擇的是VFR 1200上，但實際開始測試之後，卻發現ROADTEC 01的支撐性表現相當稱職，即便是低速的連續迴轉，他都能保持相當足夠的迴旋性與穩定感，讓騎士輕鬆地完成繞錐挑戰。且在濕滑路面上一樣有很好的抓地力，這也是許多騎士在都會街區遇到雨天時，最需要的輪胎特性。
ROADTEC 01在濕滑路面上的表現確實相當亮眼。
測試後段水越灑越多，也不知道是太信任輪胎，還是太信任我們的技術....
在賽場上決鬥吧！
最後的測試，我們來到賽車場內，這次雖然沒有灑水車了，但天空中的雲層卻是越來越厚，感覺一場大雨即將降臨，也讓我們決定加快腳步，盡情的感受一下ROADTEC 01在賽道上的實際表現。
雖然是街道使用的運動型旅跑胎，還是要來賽道上測試一下他的極限操控表現。
對於大多數選擇運動旅跑胎的騎士來說，輪胎能否快速達到工作溫度，是個重要的關鍵，畢竟許多人使用的環境是較偏中、短程，如果需要長時間的熱胎才能達到工作溫度，那其實就大幅的縮減了他的功能性與適用性。
而我們這次所測試的ROADTEC 01，在這部分就有著相當不錯的表現，在實際進入賽車場之後，不需要花太多的時間，就能感受到輪胎在乾地抓地力的表現，且出乎我意料之外的是，無論我試駕的是重量較重的VFR 1200，或是尺碼略降一級的DUKE 690，ROADTEC 01在極限傾角邊緣所呈現出來的穩定感，都相當讓人滿意，也具備了足夠的安定性。
但比較可惜的是，這次我們雖然來到著名的富士賽車場，但由於場地安排的關係，未能進行完整的富士全賽道測試，因此對於高速彎道時的穩定感，或是回油再加速，輪胎極限邊緣的抓地力，以及長距離直線穩定感等部分，都沒有辦法做更詳細的感受與分享，僅能就中低速表現的測試來做分析，而這部分就看看未來ROADTEC 01正式引進台灣之後，能不能借到輪胎，來進行更深入完整的測試了。
即便是體型較為沉重的VFR 1200，也能透過ROADTEC 01獲得十足的操控樂趣。
雖然不是競技取向的性能胎，ROADTEC 01的乾燥路面抓地力，仍是相當值得信賴。
但比較可惜的是，這次我們雖然來到著名的富士賽車場，但由於場地安排的關係，未能進行完整的富士全賽道測試，因此對於高速彎道時的穩定感，或是回油再加速，輪胎極限邊緣的抓地力，以及長距離直線穩定感等部分，都沒有辦法做更詳細的感受與分享，僅能就中低速表現的測試來做分析，而這部分就看看未來ROADTEC 01正式引進台灣之後，能不能借到輪胎，來進行更深入完整的測試了。
即便是體型較為沉重的VFR 1200，也能透過ROADTEC 01獲得十足的操控樂趣。
雖然不是競技取向的性能胎，ROADTEC 01的乾燥路面抓地力，仍是相當值得信賴。
除此之外，強調雨天排水性的前輪，在實際的導向性上也有著不錯的表現，雖然不像性能取向的運動胎，擁有更具優勢的傾倒速度和銳利的進彎感，但操控體感上而言還是相當易於掌握，以大多的街道使用，或是山路上的進階操控來說，都是相當夠用的。
當然，回歸到現實面來看，ROADTEC 01這種運動型旅跑胎，在純粹的晴天、乾燥路面時的抓地力，還是無法跟象牌自家的運動性能胎－Sportec M7RR等產品相比，那是截然不同的取向，但對應我們這次在賽場上的激烈操駕來說，相信ROADTEC 01是可以滿足絕大多數都會騎士、山道玩家的性能需求，若再將雨天、濕地，以及荷重能力等因素皆考量進去，ROADTEC 01確實是條定位明確，且可以滿足大多數使用需求者的運動型旅跑胎。
當然，回歸到現實面來看，ROADTEC 01這種運動型旅跑胎，在純粹的晴天、乾燥路面時的抓地力，還是無法跟象牌自家的運動性能胎－Sportec M7RR等產品相比，那是截然不同的取向，但對應我們這次在賽場上的激烈操駕來說，相信ROADTEC 01是可以滿足絕大多數都會騎士、山道玩家的性能需求，若再將雨天、濕地，以及荷重能力等因素皆考量進去，ROADTEC 01確實是條定位明確，且可以滿足大多數使用需求者的運動型旅跑胎。
能滿足各種使用需求的ROADTEC 01，是相當適合街道騎士的用胎。
要最好，還是最適合？
台灣的重車市場，存在著一種很特別的氛圍，很多車主在選購配胎或是改裝部品的時候，考慮的往往不是自身需求，而是產品的性能和名氣（還有一些是只要給我最貴的就好）。這樣的思考本質並不見得有錯，畢竟大家都想選擇最好的產品，可是如果今天你的實際使用需求，就是要跑市區、跑山路，或是會來個三天兩夜的長程旅行，這時候你選擇了競賽用的光頭胎，是否真的合乎你需求？又真的有意義嗎？
METZELER ROADTEC 01，是款顧及到時下主流騎士需求的輪胎，在官方簡報中所提的適用對象，是包括都會街頭騎士、熱血運動騎士，以及長途旅遊玩家，說得更明白一點，只要你會在一般公路上行走，就是他鎖定的目標族群，而對照他的實際動態表現，這樣的設定似乎也沒有太過於誇張，反而還讓人覺得相當地實際。
但訴求全方位的輪胎，自然也就有無法完全顧及的面向，其中最顯著的當然就是我們拿來和競技型、完全性能取向的輪胎時，在極限抓地力和傾角部分表現，是ROADTEC家族這種運動旅跑胎所無法觸及的另一個境界，但是今天當我們把所有因素都考量進去，回歸到真正使用者層面的時候，我想顧及到所有使用者需求的METZELER ROADTEC 01，或許正是許多人所想要尋找的那一條胎。
