SUOMY TAICHI
2016-04-29 by Bike In
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這是生牛肉握壽司,但其實沒有很好吃。

去年底,我到日本採訪日本光陽分公司成立大會,因為那陣子大家都忙,所以在活動結束之後,大部分的媒體都在當天就飛回台灣,只剩下我、大柱,還有小老婆的阿冰還留在日本。因為那天晚上沒有行程,加上我們三個都很想吃肉,所以就上網找了一間看起來還不錯的燒肉店,然後很愉快的點了牛肉吃到飽套餐,再加上一些小菜、生啤酒,還有這個看起來很厲害,但其實一點都不厲害的生牛肉握壽司,愉快地度過那個晚上。
 
只是後來想想,吃到飽好像不是很划算。


那天晚上的燒肉,雖然可以無限加點好吃的牛肉,好好吃的牛肝臟,超級好吃的牛排,但實際上我們總共也只加點了一次,就飽到再也吃不下任何東西了。後來對照菜單,如果我們是選擇用單點,其實總價會是比較低的,而且也不會吃到最後覺得太撐、太脹,還間接導致平常很少喝酒的阿冰,在日本留下了愉快的嘔吐回憶。但即便再重來一次,已經習慣台灣吃到飽式消費的我們,恐怕還是會抱持著這樣比較划算的想法,去選擇這個看似超值,實則無力負擔的吃到飽套餐。
  

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此時的阿冰還不知道,他即將在日本留下喝到吐的美好回憶
  
但這樣的消費模式,似乎也常在購車的時候出現。
  
我想你應該看過這樣的狀況,有位車友想買車,一開始他鎖定了中小排氣量的車款,然後到社團裡發問,接著就會有人告訴他,選黃牌不如選紅牌,然後又有人告訴他,選六百不如選公升級,選旅跑不如選純種跑車,到最後他確實透過「加一點點」,獲得了吃到飽的滿足感,但這頓飯好不好吞,吞不吞得下,就沒有人知道了。
    
而我必須承認的是,過去有很長一段時間,我自己對於所謂的黃牌車款,或者是這種300cc上下左右的車款,是相當不以為然的,一是覺得我要就直接攻頂、買紅牌,二是覺得看動力規格也還好,感覺騎起來一點也不過癮,實在不是很吸引人。但在真正接觸到新世代的輕檔車之後,也就是現行的這些黃牌級距車款時,他們徹底推翻了我過去的既定印象。以我們這次所測試的Z300來說,他原廠39ps的馬力,和那些600級的、公升級的老大哥相比,當然算不上什麼,但是當你實際來到山路上的時候,你會發現他能為你帶來更多的樂趣。
 

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Z300的綜合動態表現,讓我非常的滿意
  
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很多人對他的價錢有意見,我覺得加入配備考量,其實是很划算的
 
我想很多人都有過這樣的感受,不管你再怎麼會騎車,當我們騎著大排氣量的車款,尤其是公升級左右的車輛,在大多數的台灣山路上,你並沒有辦法很盡情地去開關油門,說的更直接一點,你想要每次出彎都油門全開,那下個彎你可能就是要重煞入彎,你要抓比較準的線、比較順暢的騎乘節奏,那你大概只有直線時可以偷偷油門全開一下(當然如果你像常威一樣天生神力就當我沒說)。而相較於大排氣量車款的綁手綁腳,黃牌級距的這種輕檔型車款,其實就沒有那麼多的限制了,只要你擁有一定的騎乘經驗,能掌握稍具動力的車款,我想當你騎上Z300之後,你是可以盡情地拉轉,去壓榨一下他在高轉速域,接近紅線區的加速力道,又能去享受那種全力攻彎,用力退檔、用力升檔的暢快操控感。

所以如果眼尖一點,你會發現在我們所有測試影片中,騎得最用力、最有速度感的,大概都是這個級距的車輛,不是我偏心或是別有所圖(當然車廠要是願意因為這樣送我一台那是可以啦),而是這個級距的車款,放在台灣大多數的山路上,都是比較好騎,也比較好玩的,說得更直接一點,你是可以透過這樣的車款,去感受一下什麼叫做「人車合一」的境界。


就是原力你知道的(嗡嗡)
  
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這次的速度感,是我最滿意的影片之一
  
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因為在樹林台汽拍攝解說,也意外拍了一些很帥的照片
   
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但我同事趁我不在,自己拍假掰照沒約我的這件事,至今仍讓我對人性感到失望。
   
總而言之,在台灣領先世界的紅黃牌法規之下,不管車子再怎麼好騎,300到400cc這個級距的車款,放在台灣就是有點尷尬,儘管以目前的狀況來說,兩者之間並不會有太大的差別,而且黃牌不用掛前牌其實還比較有吸引力一點,但在那種相互比較,和「加一點點吃到飽」的消費環境之下,黃牌車總難免還是會被拿來做不必要的比較,但我想就像葉師傅說過的一樣,「人的地位雖然有高低之分,但人格,不應該有貴賤之別」。而車子雖然紅黃牌之分,但買車,不應該用牌照去做區分。不然大家都去買GoldWing就好啦。


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